CEO mencatat perusahaan kehilangan HK $ 34 miliar (US $ 4,3 miliar) selama tiga tahun Covid-19 melumpuhkan industri perjalanan.
“Cara terbaik untuk membalas budi adalah memulihkan layanan kami sesegera mungkin dan berinvestasi di masa depan,” katanya kepada anggota parlemen, menunjuk pada pembelian 70 pesawat untuk penerbangan penumpang dan kargo. “Di masa depan, kita harus berhati-hati dengan pengeluaran kita … Kita perlu melakukan investasi untuk mengkonsolidasikan status Hong Kong sebagai pusat penerbangan.”
Lam mengatakan keuntungan Cathay sebagian akan digunakan untuk membayar pemerintah, “yang saya tahu adalah uang pembayar pajak”.
Pemerintah menyediakan dana talangan bernilai miliaran dolar untuk membantu perusahaan bertahan dari pandemi pada tahun 2020. Saham preferen senilai HK $ 19,5 miliar dikeluarkan kepada pemerintah sebagai bagian dari kesepakatan rekapitalisasi.
Cathay membeli kembali setengah dari saham seharga HK $ 9,75 miliar Desember lalu dan mengatakan berencana untuk mengakuisisi sisanya pada akhir Juli.
Penampilan maskapai di depan panel mengikuti satu oleh MTR Corporation tahun lalu, di mana raksasa kereta api menghadapi panggangan dari anggota parlemen.
Para pengamat telah memperkirakan panel Legco akan mengambil pendekatan yang lebih agresif ketika meneliti perusahaan dan pemerintah itu sendiri ketika mereka berusaha untuk memenuhi peran mereka sebagai pengawas meskipun memiliki ruang “patriot saja”. Legco dirombak pada tahun 2021 untuk memastikan hanya “patriot” yang bisa menjadi anggota parlemen, secara efektif meninggalkannya tanpa oposisi.
Kinerja legislator sendiri menjadi sorotan tahun lalu setelah sebuah laporan menemukan setidaknya dua pertiga dari RUU disahkan pada tahun sebelumnya dengan kurang dari setengah dari semua anggota parlemen hadir, tidak memenuhi persyaratan kuorum 45 anggota.
Pada sesi Jumat, direktur Cathay untuk perjalanan pelanggan Erica Peng tidak mengatakan apakah perusahaan akan menurunkan harga tiket. Dia menambahkan bahwa harga tiket pesawat akan “normal” di tahun mendatang karena peningkatan pasokan penerbangan akan mengurangi kekurangan.
Cathay baru-baru ini mendapat kecaman dari pemerintah dan masyarakat setelah membatalkan 786 penerbangan antara Desember tahun lalu dan Februari – lebih dari 4 persen dari total operasinya.
Anggota parlemen pada hari Jumat mengecam maskapai karena layanannya yang memburuk, meminta perusahaan untuk meningkatkan apa yang mereka gambarkan sebagai manajemen “kacau”.
“Ada situasi kacau di Cathay, tidak hanya tentang pembatalan penerbangannya, tetapi juga penyebaran informasinya … Hal-hal ini telah mempengaruhi bagaimana wisatawan dapat melakukan bisnis di Hong Kong,” kata Jeffrey Lam Kin-fung, seorang legislator dan anggota Dewan Eksekutif pengambilan keputusan utama.
“Saya benar-benar ingin tahu bagaimana Cathay dapat meningkatkan layanannya, yang memang telah memburuk selama beberapa tahun terakhir.”
Legislator Michael Tien Puk-sun, mantan ketua Kowloon-Canton Railway Corporation, mempertanyakan mengapa maskapai itu gagal meningkatkan alarm atas kekurangan tenaga kerjanya.
“Mengapa Anda tidak membunyikan alarm pada bulan September, Oktober dan November?” tanyanya. “Sebaliknya, Anda memilih untuk menunggu hingga 48 jam terakhir sebelum Anda membatalkan penerbangan pada bulan Januari. Ini konyol.”
Cathay sebelumnya mengaitkan pembatalan tersebut dengan faktor-faktor seperti kegagalan perencanaan internal dan meremehkan tingkat cadangan pilot. Ini menyoroti “peningkatan yang tidak terduga dan berkelanjutan” dalam ketidakhadiran pilot karena penyakit musiman dan tingginya jumlah penerbangan selama musim liburan 2023.
Banyak pilot juga mengantre untuk melebihi batas terbang maksimum 900 jam selama 12 bulan dan tidak dapat menutupi rekan kerja yang absen, katanya, sementara juga berjanji untuk bekerja untuk mencegah gangguan selama periode liburan Paskah.
Pada pertemuan Legco, kepala operasi Cathay dan petugas pengiriman layanan Alex McGowan kembali menarik perhatian pada jumlah pilot yang sakit pada bulan Desember, mengatakan itu telah memaksa perusahaan untuk membatalkan penerbangan dengan penumpang yang lebih sedikit.
“Pada pertengahan Desember, ada 10 panggilan baru sehari, yang segera berkembang menjadi 20 panggilan sehari, tetapi kami bisa menutupinya,” katanya.
Manajemen menerima 27 panggilan pada 26 Desember, memaksa perusahaan untuk membuat “firebreak proaktif”, McGowan mencatat.
Asosiasi Petugas Awak Pesawat Hong Kong sebelumnya mengatakan itu ofensif maskapai itu mencoba menyalahkan pilot dan itu “luar biasa” efek dari batas 900 jam pada jumlah penerbangan yang dapat dioperasikan Cathay harus mengejutkan manajemen.
“Alasan pilot menentang batas 900 jam adalah karena maskapai belum memiliki cukup pilot,” kata ketua Asosiasi Petugas Awak Udara Hong Kong Paul Weatherilt sebelumnya.
CEO Lam mengatakan maskapai membutuhkan 500 pilot lagi tahun ini untuk memenuhi targetnya mencapai kapasitas pra-pandemi 100 persen pada kuartal pertama 2025. Karyawan baru akan meningkatkan jumlah pilot menjadi 3.400, yang masih di bawah tingkat pra-pandemi 3.800.
Cathay mempekerjakan 461 pilot trainee tahun lalu, direkrut dari kota dan melintasi perbatasan, katanya.
McGowan mengatakan 270 mantan pilot juga telah memilih untuk bergabung kembali dengan maskapai, termasuk 151 dari Cathay Dragon yang sekarang sudah tidak berfungsi. Beberapa mantan perwira pertama dari anak perusahaan itu sekarang menjabat sebagai kapten Cathay, tambahnya.
Perusahaan pekan lalu mengatakan telah belajar dari pembatalan penerbangan dan mendorong kembali targetnya untuk pemulihan kapasitas pra-pandemi hingga awal 2025.
Ini juga mengungkapkan rencana pada hari Kamis untuk meluncurkan kembali penerbangan antara Hong Kong dan Riyadh pada kuartal keempat tahun ini, karena pemerintah mengejar hubungan perdagangan dan investasi yang lebih kuat dengan Arab Saudi.
+ There are no comments
Add yours