Penggunaan drone AS di Laut China Selatan meningkatkan risiko ‘gesekan dan salah penilaian’, kata analis China

Laporan itu mengatakan model itu “telah menjadi kekuatan utama untuk pengintaian jarak dekat AS di China setelah penyebaran operasional kedua MQ-4C Triton di Guam September lalu”.

MQ-4C Triton, dibuat oleh Northrop Grumman yang berbasis di Virginia, adalah kendaraan udara tak berawak ketinggian tinggi.

Hu mengatakan penggunaan sistem tak berawak yang lebih sering berarti misi “kontra-pengintaian” China sekarang berlangsung sepanjang waktu, karena drone biasanya dikendalikan oleh personel yang berbasis di AS dan berlangsung pada siang hari AS – yang merupakan tengah malam di China.

Itu bisa meningkatkan kemungkinan konfrontasi antara angkatan udara AS dan China, kata Hu, yang juga direktur Pusat Studi Strategi Maritim di Universitas Peking.

Penggunaan sistem tak berawak “menonjol” dalam misi bersama dengan sekutu seperti Jepang dan Australia, tambahnya.

“Masalah terbesar menggunakan sistem tak berawak untuk pengawasan adalah bahwa hal itu akan menyebabkan gesekan dan salah penilaian di kedua sisi, karena pertama-tama, operasi sistem tak berawak militer AS dilakukan dari ribuan mil jauhnya,” kata Hu pada diskusi panel Jumat.

“Dan itu bergantung pada gelombang radio, dan kecepatan platform tak berawak, terutama pesawat terbang, sangat cepat sehingga kontrol drone tidak setepat pilot di pesawat terbang.”

15:04

Mengapa Filipina menyelaraskan diri dengan AS setelah bertahun-tahun menjalin hubungan dekat dengan China di bawah Duterte

Mengapa Filipina menyelaraskan diri dengan AS setelah bertahun-tahun hubungan dekat China di bawah Duterte

Dia juga memperingatkan bahwa pesawat tak berawak yang dioperasikan dari sisi lain dunia mungkin mengalami gangguan radio dan menyoroti risiko pesawat tak berawak bertabrakan dengan pesawat berawak – situasi yang akan terbukti “lebih rumit” daripada yang melibatkan dua UAV.

Pesawat pengintai berawak lainnya – termasuk P-8A dan RC-135 – juga digunakan untuk misi pengawasan AS di atas Laut Cina Selatan.

Laporan itu melacak sekitar 1.000 penerbangan pengawasan AS di atas Laut Cina Selatan tahun lalu – tingkat yang sama dengan tahun sebelumnya.

Sekitar sepersepuluh dari penerbangan ini “ditutup di wilayah udara daratan Cina dan Pulau Hainan selatan” – dengan sebagian besar dari mereka datang dalam jarak 30 mil laut dari garis dasar laut teritorial Cina.

“Pentagon telah mengeluh bahwa intersepsi Tentara Pembebasan Rakyat menjadi semakin berbahaya atau tidak profesional, tetapi Amerika Serikat tidak mengatakan di mana intersepsi ini terjadi. Faktanya, sebagian besar intersepsi terjadi di dekat wilayah udara China … jadi China harus mengambil tindakan,” kata Hu.

Tetapi Angkatan Udara AS telah bertindak dengan “sejumlah pengekangan” dengan menjaga jarak dari garis dasar China sejak November, setelah Presiden Xi Jinping dan Joe Biden, bertemu di San Francisco.

Lei Xiaolu, wakil direktur SCSPI, mengatakan pada diskusi panel bahwa “kode yang ada untuk pertemuan yang tidak direncanakan di laut dan udara tidak berlaku untuk kapal dan pesawat [militer] tak berawak.”

Dengan celah hukum ini belum ditutup, China dan AS harus memperkuat komunikasi sebelum kecelakaan terjadi, katanya.