Sebagai perbandingan, sistem ketapel elektromagnetik kapal induk tradisional biasanya membutuhkan lebih dari tiga detik untuk mempercepat pesawat tempur seberat 13 ton menjadi 66 meter per detik.
Perangkat baru ini juga dapat membawa pesawat yang mendekat dengan kecepatan 72 meter per detik untuk berhenti penuh dalam 2,6 detik, sepenuhnya memenuhi persyaratan militer.
“Sistem ketapel baru memiliki tapak kecil, struktur sederhana, ringan dan tidak memerlukan sistem catu daya yang kompleks,” tulis sebuah tim yang dipimpin oleh Ye Lehi, seorang profesor di sekolah teknik mesin dan energi di Universitas Teknologi Beijing, dalam sebuah makalah peer-review yang diterbitkan dalam jurnal akademik Tiongkok Acta Armamentarii pada 27 Februari.
Jurnal yang dijalankan oleh China Ordnance Society ini adalah salah satu jurnal akademik paling berpengaruh di bidang teknologi pertahanan di China yang mencakup pertahanan, teknologi penggunaan ganda, dan proyek penelitian interdisipliner di sektor militer dan sipil.
Para ilmuwan yang terlibat dalam proyek ini percaya teknologi baru akan dapat membebaskan ruang dek yang berharga pada kapal induk dan memberikan kapal perang lainnya kecakapan serangan udara jarak jauh. Jika berhasil, itu bisa memberi Angkatan Laut China kaki yang nyata. Mobil listrik menggunakan motor torsi berotot untuk mencapai kinerja akselerasi yang jauh lebih unggul daripada kendaraan bertenaga bahan bakar. Setelah pengemudi melepaskan pedal akselerator, mereka juga dapat memanfaatkan gaya elektromagnetik untuk mengubah energi kinetik pengereman menjadi listrik yang tersimpan.
Prinsip kerja perangkat yang dirancang oleh tim Ye serupa. Sebelum melontar, motor berdaya tinggi menggerakkan roda gila yang berat untuk berputar dengan kecepatan tinggi. Setelah pesawat diamankan pada pesawat ulang-alik ketapel, roda gila meneruskan energi kinetik ke roda berliku, yang kemudian menarik pesawat ulang-alik melalui kabel baja untuk menerapkan gaya pada roda pendaratan pesawat, mempercepat pesawat ke kecepatan lepas landas.
Roda gila dan roda berliku tidak pernah menyentuh; sebaliknya, kopling arus eddy menghasilkan gaya elektromagnetik yang mengikat mereka bersama-sama.
Untuk menghentikan pesawat, putaran roda gila hanya dibalik – tidak diperlukan gigi tambahan.
Tim Ye telah membangun prototipe, dan hasil tes telah mengkonfirmasi kelayakan desain, menurut makalah mereka.
Para ilmuwan mengklaim ketapel baru ini dapat mengirim pesawat sayap tetap besar ke langit hanya dalam jarak 100 meter – suatu prestasi dalam jangkauan banyak dek kapal perang China.
Ye adalah “bintang sains dan teknologi” yang didukung oleh Pemerintah Kota Beijing. Dia memegang peran penting, menjabat sebagai wakil sekretaris jenderal Asosiasi Industri Peralatan Khusus Elektronik China dan sebagai ahli yang membuat perkiraan teknologi canggih nasional untuk Kementerian Sains dan Teknologi.
Timnya sangat mengakar dalam kolaborasi dengan sektor manufaktur China, termasuk industri mobil.
Dalam beberapa tahun terakhir, masuknya pakar manufaktur senior telah bergabung dengan jajaran penelitian dan pengembangan teknologi pertahanan China. Dorongan pemerintah China untuk integrasi militer-sipil, meskipun terhalang di masa lalu oleh keterbatasan teknologi produk sipil, sekarang membuahkan hasil.
China membanggakan rantai industri manufaktur terbesar dan terlengkap secara global, dengan semakin banyak produk – termasuk kendaraan listrik – melampaui rekan-rekan Barat mereka dalam kemajuan teknologi.
Tahun lalu, produsen mobil BYD meluncurkan platform kendaraan listrik “yi si fang” yang inovatif, yang mencapai yang pertama di dunia dengan menghilangkan kebutuhan kaliper rem, hanya mengandalkan motor listrik untuk pengereman yang efisien.
Beberapa pakar militer Tiongkok percaya bahwa iterasi cepat dan penerapan skala besar dari teknologi baru ini tidak hanya akan merevolusi industri otomotif, tetapi juga memiliki dampak mendalam pada militer.
Saat ini, sistem ketapel elektromagnetik untuk kapal induk menggunakan jalur lurus yang panjang untuk mempercepat pesawat, dengan sejumlah besar kumparan elektromagnetik diletakkan di sekitar lintasan untuk menghasilkan daya dorong untuk akselerasi terus menerus saat pesawat lewat.
Amerika Serikat, pelopor dalam teknologi ini, telah melengkapi kapal induk kelas Gerald Ford yang canggih dengan empat ketapel elektromagnetik tersebut.
“Namun, sejak commissioning, sistem ketapel elektromagnetik supercarrier telah mengalami berbagai masalah serius, termasuk keandalan yang buruk, efisiensi rendah dan bahkan malfungsi yang berkepanjangan,” tulis tim Ye di koran.
Menurut data yang dirilis oleh Departemen Pertahanan AS tahun lalu, sistem ketapel mengalami masalah pemeliharaan besar setelah setiap 614 lepas landas, sangat kontras dengan patokan Angkatan Laut AS dari 4.000 lepas landas.
Yang lebih memprihatinkan adalah tingkat kegagalan sistem penangkapan, dengan satu kerusakan sistem terjadi setelah setiap 46 pendaratan, menyiratkan bahwa sebagian besar jet tempur yang diluncurkan dari kapal induk mungkin tidak kembali dengan selamat.
Masalah-masalah serius ini telah mengakibatkan USS Gerald R. Ford sering menghabiskan waktu kurang dari dua minggu untuk misi di laut, tidak dapat terlibat dalam konfrontasi intensitas tinggi jangka panjang dengan angkatan laut China yang sedang tumbuh di perairan sensitif seperti Laut China Selatan.
02:17
China menayangkan rekaman kapal induk Fujian yang menampilkan sistem peluncuran ketapel canggih
China menayangkan rekaman kapal induk Fujian yang menampilkan sistem peluncuran ketapel canggih Pejabat
senior militer AS semakin menyuarakan keprihatinan tentang dampak merugikan dari industri manufaktur AS yang menurun pada kemajuan teknologi dan peralatan militer.
Kecakapan pembuatan kapal China sekarang mengerdilkan AS, dengan kapasitas 200 kali lebih besar, menurut Angkatan Laut AS.
Tidak adanya pemimpin telekomunikasi global seperti Huawei telah membuat kapal perang AS tertinggal dalam teknologi radar dan penekanan elektromagnetik dibandingkan dengan rekan-rekan China mereka. Sementara itu, kelas berat militer tradisional AS seperti Boeing, bergulat dengan tantangan produksi dan kontrol kualitas, telah menemukan diri mereka tertinggal di belakang China, Rusia dan bahkan Iran dalam pengembangan dan penyebaran senjata mutakhir seperti rudal hipersonik.
+ There are no comments
Add yours