Ambisi hidrogen China terus berlanjut saat uji coba kereta api bertujuan untuk menjaga agenda hijau tetap pada jalurnya

Kereta empat gerbong dikatakan telah melaju hingga 160km / jam (99mph) dalam uji coba pada hari Kamis di fasilitas pembuat kereta milik negara CRRC di kota timur laut Changchun, provinsi Jilin. Ini membanggakan baterai bahan bakar hidrogen dan superkapasitor yang dikatakan mampu melakukan perjalanan setidaknya 1.000 km.

Untuk konteksnya, jalur kereta api berkecepatan tinggi dari Beijing ke Shanghai membentang 1.318 km.

Xinhua mengutip seorang teknisi di pusat teknologi kereta nasional CRRC yang mengatakan bahwa powertrain, aerodinamika, rem dan sistem keselamatan kereta semuanya sedang diuji.

Mengembangkan kereta peluru berkecepatan tinggi bertenaga hidrogen dengan kecepatan jelajah setidaknya 250 km/jam dimasukkan dalam daftar nasional proyek R&D utama pada akhir 2023. Sementara itu, China State Railway Group mengatakan pada bulan Januari bahwa mereka sedang mengerjakan prototipe dari apa yang akan menjadi kereta tercepat di dunia – yang mampu mencapai 450km /

jam.Upaya ambisius Beijing untuk secara bertahap mengurangi emisi, dengan tujuan menuju netralitas karbon pada tahun 2060, dijanjikan oleh Presiden Xi Jinping dalam pidato tahun 2020 kepada Perserikatan Bangsa-Bangsa. Tetapi tujuan tersebut telah menimbulkan kekhawatiran tentang pembatasan sektor manufaktur dan jasa intensif karbon China, yang mengarah pada penekanan yang lebih besar ditempatkan pada pengembangan energi terbarukan.

China, yang sudah berada di garda depan transisi hijau global, melihat hidrogen sebagai salah satu kendaraan baru untuk memelihara teknologi dan industri yang baru lahir, di atas kemajuan dalam tenaga surya, ladang angin, kendaraan listrik, baterai lithium dan elektrifikasi transportasi. China sudah menjadi produsen hidrogen terbesar di dunia karena kekuatan industri kimia dan kapasitas penyulingan minyaknya.

China merilis rencana pengembangan hidrogen tingkat nasional pertamanya pada tahun 2022, membayangkan penggunaan kereta hidrogen, mobil, truk, dan kapal yang lebih luas, serta 100.000 hingga 200.000 ton “hidrogen hijau” yang diproduksi setiap tahun pada tahun 2025 menggunakan listrik dari sumber daya terbarukan.

Administrasi Energi Nasional juga menyoroti inovasi hidrogen, demonstrasi, produksi hijau dan perluasan skenario aplikasi dalam rencana kerja 2024 yang dirilis pada hari Senin.

Untuk itu, CRRC mengatakan bahwa kereta komuter bertenaga hidrogen yang berjalan 500 km per hari dapat mengurangi emisi karbon dioksida lebih dari 10.000 kg per tahun.

Tetapi proyek-proyek baru dalam pipa telah menimbulkan kekhawatiran kelebihan kapasitas, karena permintaan komersial belum dikatalisasi, dan ada hambatan yang ada.

“Penyimpanan dan transportasi hidrogen mahal dan tidak sepenuhnya aman,” kata Wang Dandong, seorang peneliti doktor dalam bidang kimia dengan Universitas Hejiang. “Sebagian besar hidrogen yang dibuat di China kotor, menggunakan bahan bakar fosil seperti batu bara, dan ada masalah teknis dan biaya yang terlibat dalam memproduksi gas dengan menggunakan energi terbarukan.”

Namun, Beijing terlihat membuat kemajuan. Lauri Myllyvirta, analis utama di Pusat Penelitian Energi dan Udara Bersih nirlaba, mengatakan dalam laporan November bahwa emisi karbon dioksida China akan turun pada 2024, dan bahwa pengurangan itu bisa struktural dan berkelanjutan, berkat rekor pertumbuhannya dalam pemasangan sumber energi rendah karbon baru.

“Emisi China rebound pada 2023, tetapi juga disertai dengan rekor instalasi kapasitas pembangkit listrik rendah karbon, terutama angin dan matahari,” kata Myllyvirta. “Pembangkit listrik tenaga air akan pulih dari rekor terendah karena kekeringan pada 2022-23.”