Tahap pertama pelabuhan selesai pada 2014 dan telah beroperasi sejak 2018. Pascal Balla Ondoua, direktur studi, proyek dan kerjasama untuk Otoritas Pelabuhan Kribi, mengatakan fase kedua dari proyek ini akan membuat pelabuhan lebih besar dan lebih dalam.
“Kami berharap operasi pada fase kedua akan dimulai pada kuartal pertama 2025,” kata Ondoua kepada Post dalam sebuah wawancara di Forum CEO Afrika di Kigali, Rwanda.
Tahap kedua, setelah selesai, akan menggandakan kapasitas pelabuhan – dengan harapan bahwa Kribi kemudian akan menarik lebih banyak kargo transshipment dan kapal yang lebih besar.
Ini adalah sesuatu yang pemerintah Kamerun perbankan, menurut Ondoua.
Pelabuhan yang diperluas, jaringan jalan yang lebih baik dan industri di dekat pelabuhan semuanya harus bekerja sama untuk meningkatkan kekayaan finansial Kribi, yang saat ini terkenal dengan pantai berpasir yang dilapisi pohon palem yang menarik wisatawan, dan untuk industri perikanannya.
Sesuai jadwal, Ondoua mengatakan: “CHEC akan menyelesaikan pekerjaan di terminal baru pada akhir tahun dan setelah itu kegiatan komersial akan dimulai tahun depan.”
Tahap kedua dari proyek ini akan melihat jalur dermaga diperpanjang, dengan 700m (2.296 kaki) lainnya akan dikhususkan untuk lalu lintas peti kemas serta area penyimpanan yang mencakup lebih dari 30 hektar (74 hektar).
Sebagai bagian dari ekspansi, CHEC juga membangun terminal aluminium dan terminal hidrokarbon, bangunan tambahan, memperpanjang jalan dan memperoleh lebih banyak peralatan penanganan seperti gantri dermaga dan gantri taman.
Ada juga dua terminal lepas pantai yang digunakan untuk ekspor minyak dari Kamerun dan Chad, dan terminal gas lepas pantai untuk pencairan dan ekspor gas oleh Golar LNG dan Perenco – produsen gas alam cair di Kamerun.
“Ambisi kami adalah menjadi pusat logistik di kawasan ini. Kami sudah menerima banyak kargo transshipment yang ditujukan ke pelabuhan lain,” kata Ondoua. “Ketika Gabon mengalami masalah tahun lalu, banyak kargo dikirim melalui Kribi. Tapi kami juga menerima barang untuk Nigeria.”
Pelabuhan Kribi adalah salah satu proyek Belt and Road Initiative yang menggambarkan model pembiayaan yang mulai digunakan di antara perusahaan dan pemberi pinjaman China, di mana perusahaan-perusahaan China bergerak lebih dari sekadar kontrak rekayasa, pengadaan, dan konstruksi (EPC) untuk melakukan diversifikasi ke kepemilikan dan operasi langsung. Menurut China Africa Research Initiative (CARI) di Johns Hopkins School of Advanced International Studies, pemerintah Kamerun awalnya bermaksud untuk memberikan penghargaan kepada operasi pelabuhan Kribi kepada konsorsium dua perusahaan Prancis. Tetapi ketika Eximbank menuntut agar CHEC juga berpartisipasi, kontraktor China bergabung sebagai pemegang saham kecil dalam usaha patungan operasi pelabuhan dengan 20 persen saham.
CHEC, bersama dengan grup Prancis CMA CGM dan anak perusahaannya Bolloré Transport & Logistics, diberikan hak pendanaan dan operasional Terminal Peti Kemas Kribi selama 25 tahun di bawah kemitraan publik-swasta.
Selama dekade terakhir, Kamerun telah meminjam sekitar US $ 1,48 miliar dari China Eximbank untuk membangun fase pertama dan kedua pelabuhan, serta jalan raya utama yang mengarah ke sana.
China Eximbank menyediakan dua pinjaman senilai US $ 674,5 juta secara keseluruhan – kredit pembeli ekspor preferensial US $ 524,5 juta dan pinjaman lunak US $ 150 juta untuk perluasan pelabuhan. Itu telah maju US $ 423 juta untuk pembangunan tahap pertama.
Sebuah studi tahun 2023 oleh CARI mengatakan bank-bank China membutuhkan keterlibatan kontraktor China dalam konstruksi dan operasi sebagai prasyarat untuk meminjamkan kepada proyek kereta api di luar negeri.
Ondoua mengatakan perusahaan China juga membangun jalan raya Kribi-Lolabe untuk menghubungkan pelabuhan ke bagian lain negara itu. China Eximbank mengukuhkan US $ 385,8 juta untuk pembangunan jalan raya, yang berfungsi sebagai arteri lalu lintas penting di wilayah Kribi.
“Mereka juga membantu kami mengembangkan lahan di pelabuhan. Mereka adalah mitra yang baik dalam mengembangkan pelabuhan kami,” kata Ondoua, merujuk pada CHEC. “Kerja sama kami dengan China sudah memiliki hasil yang baik.”
01:25
Infrastruktur yang didanai China di seluruh Afrika memaksa keputusan sulit bagi para pemimpinnya
Infrastruktur yang didanai China di seluruh Afrika memaksa keputusan sulit bagi para pemimpinnyaDia mengatakan fase pertama pelabuhan telah menarik investor dalam semen, agribisnis dan pengolahan kakao.
“Kami ingin mengembangkan lebih banyak ruang bagi investor,” katanya, menandai rencana besar untuk mengembangkan 1.500 hektar lahan di Kribi Industrial.
Otoritas Pelabuhan Kribi sejak itu telah menandatangani nota kesepahaman dengan perusahaan-perusahaan termasuk CHEC, pengembang industri pan-Afrika Arise, dan Tanger-Med, kompleks pelabuhan industri Maroko, untuk mengembangkan Kribi Industrial.
Ondoua mengatakan sejumlah perusahaan China lainnya telah menunjukkan minat pada pelabuhan Kribi.
“Kami telah menerima delegasi perusahaan China yang ingin mendirikan pabrik,” kata Ondoua.
“Salah satu bidang utama pengembangan di pelabuhan kami adalah mineral, terutama bijih besi. Salah satu perusahaan yang akan mengembangkan dan mengelola bijih besi adalah perusahaan China,” katanya, mengacu pada proyek bijih besi besar-besaran di dekat Kribi yang telah menarik bisnis China.
Anak perusahaan dari penambang Cina milik negara Sinosteel Corporation Limited sedang mengembangkan tambang bijih besi Kribi-Lobe, hanya 40 km dari Kribi. Pada tahun 2022, pemerintah Kamerun menandatangani kesepakatan penambangan bijih besi senilai US$680 juta dengan Sinosteel untuk mengekstraksi 10 juta ton bijih besi setiap tahun selama 20 tahun.
+ There are no comments
Add yours