Menurut Gahigi, proyek ini 30 hingga 35 persen selesai dalam hal infrastruktur, yang berarti pengembangan tambang itu sendiri dan membangun kereta api dan pelabuhan.
“Rencana kami adalah untuk memiliki produksi bijih besi pertama pada tahun depan,” kata Gahigi di Kigali, Rwanda, di sela-sela Forum CEO Afrika awal bulan ini.
Dewan direksi Rio Tinto dan mitra bersama, termasuk perusahaan-perusahaan China, sejak itu telah memberikan komitmen keuangan untuk proyek senilai US $ 20 miliar – dorongan besar bagi tambang setelah tiga dekade awal yang salah, kemunduran dan skandal.
Pada bulan April, Guinea mengkonfirmasi bahwa Dewan Transisi Nasional pada bulan Februari telah meratifikasi rencana investasi dan pengembangan proyek bijih besi Simandou. Dikatakan dewan Rio Tinto telah berkomitmen untuk membiayai bagiannya dari infrastruktur kereta api dan pelabuhan sementara perusahaan-perusahaan China telah memperoleh persetujuan peraturan utama dari China.
Djiba Diakité, yang memimpin komite yang mengawasi proyek Simandou, bulan lalu mengatakan itu “bukan lagi mimpi, tetapi kenyataan”.
“Tidak ada keraguan bahwa proyek ini akan dikirimkan sesuai jadwal pada akhir Desember 2025,” tambahnya.
Gahigi mengatakan proyek Simandou penting bagi industri karena kualitasnya – bijih besi bermutu tinggi – yang akan berkontribusi pada dekarbonisasi pemrosesan baja.
Menurut Gahigi, satu ton bijih besi saat ini menghasilkan 2 ton karbon dioksida. Tetapi satu ton bijih besi Simandou, dengan kadar 60-66,5 persen kandungan bijih besi, akan menghasilkan karbon dioksida jauh lebih sedikit – sekitar setengah ton.
Sekitar setengah atau lebih dari bijih besi dapat diekspor ke China – konsumen bijih besi terbesar di dunia dan produsen baja terbesar – karena perusahaan China memiliki saham gabungan yang lebih tinggi dari dua lokasi penambangan di Simandou. Ini juga merupakan bagian dari perlombaan China menuju dekarbonisasi.
Li Gao, seorang analis senior di konsultan komoditas CRU Group, mengatakan sebelumnya bahwa ketika mulai beroperasi, Simandou kemungkinan akan menggantikan beberapa pengiriman bijih besi Brailian dan Australia ke China, meskipun kedua negara akan mempertahankan posisi dominan di pasar.
China saat ini bergantung pada pasokan dari Australia dan Brail, yang menyumbang lebih dari 80 persen ekspor bijih besi lintas laut global.
“Simandou akan membawa sekitar 120 juta ton bijih ke pasar, memposisikan Guinea sebagai eksportir bijih besi terbesar ketiga di seluruh dunia,” kata Gao.
Dia mengatakan investasi China adalah bagian dari tujuan lama Beijing untuk mengambil saham yang lebih besar dalam bijih besi di luar negeri. “Kami memperkirakan bahwa ada kepemilikan China di sekitar 5 persen dari pasokan bijih besi global,” kata Gao. “Sayangnya, banyak dari bahan ini adalah beberapa pasokan berbiaya tertinggi di dunia. Oleh karena itu, masuk akal untuk melihat pabrik baja China mengejar aset yang lebih kompetitif seperti Simandou, misalnya. “
Blok 1 dan 2 dari empat blok konsesi pertambangan Simandou sedang dikembangkan oleh Winning Consortium Simandou (WCS), yang pemegang sahamnya termasuk Winning International Group of Singapore, China Shandong Weiqiao Group dan China Baowu Steel Group. Blok saat ini menyumbang lebih dari 1,8 miliar ton cadangan yang diperkirakan, dengan kandungan besi lebih dari 65,5 persen.
Dua blok lainnya dimiliki oleh Rio Tinto sebagai bagian dari usaha patungan Simfer dengan perusahaan Cina Chalco Iron Ore Holdings dan pemerintah Guinea. Kebutuhan pendanaan modal awal Simfer untuk proyek ini diperkirakan mencapai US $ 11,6 miliar, di mana bagian Rio Tinto adalah US $ 6,2 miliar.
Gahigi mengatakan jalur kereta api utama – yang akan mengangkut bijih besi dari Simandou ke pelabuhan – sekitar 30 hingga 40 persen selesai. Diharapkan hingga 120 juta ton bijih besi yang ditambang dari Simandou akan diekspor setiap tahun.
Proyek Simandou mewakili investasi lebih dari US $ 15 miliar untuk membangun lebih dari 600 km infrastruktur kereta api yang membentang sepanjang negara, serta infrastruktur pelabuhan di pantai prefektur Forécariah di Guinea.
Konsorsium Rio Tinto Simfer sedang membangun jalur kereta api penghubung sepanjang 70 km, sedangkan jalur pacu WCS sepanjang 16 km dan WCS juga membangun jalur utama jalur ganda sepanjang 536 km.
Struktur juga sedang disiapkan untuk membangun pelabuhan kapal transshipment Simfer 60 juta ton per tahun, menurut Gahigi. WCS sedang membangun dermaga tongkang dari sie yang sama di pelabuhan.
Tetapi ketika Guinea memasuki musim hujan, pekerjaan di kereta api dan pelabuhan bisa melambat.
Setelah selesai, semua infrastruktur dan rolling stock yang dikembangkan bersama akan ditransfer ke dan dioperasikan oleh perusahaan patungan Compagnie du TransGuinéen (CTG), di mana Simfer dan WCS masing-masing memegang 42,5 persen saham ekuitas dan negara Guinea memiliki 15 persen saham ekuitas.
Gahigi menggambarkan proyek itu sebagai “transformatif” dan pemicu pembangunan yang dapat membantu mempercepat produk domestik bruto Guinea sebesar 50 persen mulai 2026. Gahigi mengatakan diperkirakan Guinea dapat memperoleh antara US $ 2 miliar dan US $ 3 miliar dari proyek tersebut mulai tahun 2030.
+ There are no comments
Add yours