Para pemimpin bisnis, anggota parlemen dan bahkan Chief Executive John Lee Ka-chiu menimbang, dengan pemimpin kota menyerukan penghentian main hakim sendiri dan meminta semua orang untuk menunggu laporan Biro Transportasi dan Logistik tentang layanan naik kendaraan yang dijadwalkan pada bulan Juli.
04:41
Di mana posisi pengemudi dalam pertarungan Uber vs taksi Hong Kong?
Di mana posisi pengemudi dalam pertarungan Uber vs taksi Hong Kong?
Uber telah berada di Hong Kong sejak 2014, tetapi status hukumnya telah lama dipertanyakan karena kota tersebut tidak memiliki undang-undang untuk mengatur aplikasi ride-hailing.
Pemeriksaan oleh Post minggu ini tidak menemukan tanda-tanda sopir taksi mengisi daya yang berlebihan, menolak untuk mengambil penumpang atau tidak menggunakan meteran mereka – semua keluhan umum terhadap pengemudi taksi kota.
The Post menghabiskan sore hari mengamati taksi di dekat Hotel Marco Polo Hongkong di Tsim Sha Tsui, sebuah daerah dengan reputasi sebagai titik hitam bagi sopir taksi yang berperilaku buruk.
Selama sekitar tiga jam, hanya satu sopir taksi yang terlihat mencoba menghidupkan pelanggan di antara wisatawan sementara benderanya ditutup. Doens dari pengemudi lain siap untuk menggunakan meteran ketika didekati untuk naik.
Ada juga kehadiran polisi yang meningkat, dengan salah satu van pasukan parkir di dekat daerah itu dua kali selama periode itu.
The Post mendekati seorang pengunjung Cina daratan dan bertanya apa pendapat mereka tentang layanan taksi dan Uber.
Sebagian besar mengatakan mereka tidak mengalami masalah dengan taksi, tetapi dua mengatakan mereka telah mendengar tentang sopir taksi “terkenal” di kota itu dan hanya menggunakan Uber.
Uber tetap populer di kalangan penumpang, meskipun umumnya, adalah melanggar hukum bagi kendaraan pribadi untuk menerima pelanggan tanpa izin menyewa mobil dari Departemen Transportasi.
Lebih dari 216.000 pengemudi terdaftar di Uber dan Uber Taxi pada 2021, menurut data terbaru yang tersedia dari perusahaan. Hong Kong memiliki 46.000 supir taksi.
Komite Penasihat Transportasi pemerintah mengatakan menerima 2.890 keluhan mengenai layanan taksi antara Oktober dan Desember 2023, meningkat 34 persen dari 2.156 yang diajukan selama periode yang sama pada 2022.
The Post juga menyamar, naik tiga taksi dan empat perjalanan Uber untuk bertanya kepada pengemudi bagaimana mereka memandang kontroversi tersebut.
Kedua kelompok pengemudi sepakat bahwa secara keseluruhan, bisnis turun dibandingkan sebelum pandemi Covid-19, dan tidak ada pihak yang menyatakan permusuhan besar terhadap yang lain.
Seorang pengemudi Uber wanita mengatakan dia merasa kasihan pada “pengemudi taksi garis depan” yang telah menjadi sasaran warga Hong Kong yang kesal dengan tindakan main hakim sendiri sopir taksi awal bulan ini.
“Saya tidak berpikir kita bersaing dengan taksi,” katanya. “Penumpang memiliki preferensi mereka – beberapa seperti taksi dan beberapa seperti Uber. Saya pikir kami memiliki target pelanggan yang berbeda.”
Operasi sengatan tampaknya tidak menurunkan jumlah pengemudi Uber yang tersedia pada hari kerja. The Post dapat mengkonfirmasi perjalanan dalam hitungan detik.
Pengemudi Uber lainnya, yang telah mengemudi penuh waktu selama tujuh tahun terakhir, mengatakan dia merasa hanya sopir taksi yang memiliki lisensi taksi yang marah karena nilainya menyusut ketika layanan naik menjadi lebih populer.
Harga lisensi ditambah taksi mencapai rekor HK $ 7,66 juta (US $ 981.000) pada tahun 2009, tetapi sejak itu terus turun menjadi HK $ 3,22 juta.
Seorang sopir taksi yang mulai mengemudi tiga tahun lalu untuk menambah penghasilan pensiunnya mengatakan dia tidak memiliki masalah khusus dengan pengemudi Uber, tetapi perhatian utamanya adalah keselamatan penumpang.
“Jika ada kecelakaan, penumpang tidak akan memiliki asuransi,” katanya.
Sementara Uber telah membeli pertanggungan untuk semua pengemudinya sesuai dengan Undang-Undang Asuransi Kendaraan Bermotor (Risiko Pihak Ketiga), keraguan hukum yang masih ada telah menimbulkan pertanyaan tentang legitimasi pertanggungan asuransinya.
Seorang sopir taksi lebih dari 22 tahun mengatakan dia telah mencoba menggunakan mobilnya sendiri untuk mengemudi untuk Uber juga.
Sementara Uber berarti lebih banyak persaingan untuk taksi, ia merasa itu memenuhi kebutuhan di pasar karena industri taksi dirundung oleh masalah kualitas layanan.
Dia lebih suka bekerja untuk Uber karena biaya dan kenyamanannya yang lebih rendah, tetapi berhenti setelah dia mengalami kecelakaan karena kekhawatiran akan legalitasnya.
Menggunakan kendaraan untuk disewa atau hadiah tanpa izin menyewa mobil membawa hukuman maksimum denda HK $ 10.000 dan enam bulan penjara untuk pelanggar pertama. Hukuman berikutnya dapat mengakibatkan satu tahun penjara dan denda HK $ 25.000.
Sopir itu mengatakan jika Uber dinyatakan legal, dia akan membeli mobil baru dan melanjutkan mengemudi untuk itu.
Untuk saat ini, bagaimanapun, dia berkata: “Kami menghadapi penangkapan. Ini risiko.”
+ There are no comments
Add yours